Что такое шеринг сервисы
Что такое шеринг. Объясняем простыми словами
Шеринг — социально-экономическая модель, предполагающая отказ от владения собственностью в пользу аренды и совместного потребления.
Экономика шеринга подразумевает, что нет необходимости приобретать вещи в собственность, можно арендовать их на нужный срок, при этом значительно сэкономить и не захламлять жильё. Это особенно выгодно, если вечернее платье или дрель нужны вам раз в году. Поделиться можно и своим имуществом, если оно простаивает без дела, — сдать пустую квартиру на Airbnb или взять попутчика в BlaBlaCar.
Популярность шеринговой модели растёт в том числе благодаря появлению удобных цифровых платформ, позволяющих просто и быстро найти нужные вещи и услуги.
Экономика шеринга также вписывается в глобальный тренд на разумное потребление: совместное пользование вещами значительно экономит ресурсы.
Пример употребления на «Секрете»
«Привычная парадигма потребления товаров и услуг уже меняется. Возникают новые, более эффективные бизнес-модели, которые уже совсем скоро сделают каждого из нас немного свободнее. Первая бизнес-модель — всё, что связано с арендой, шерингом. Всё на свете — от мебели до профессиональной техники — будет сдаваться в аренду. Если что-то надоест или разонравится, вы не будете это выкидывать или продавать, а просто вернёте арендодателю. Такие сервисы вообще-то уже существуют и процветают: например, так называемые техшопы, которые позволяют одолжить хоть шуруповёрт, хоть 3D-принтер».
(Куратор Школы дизайна ВШЭ Илья Соболь — о бизнес-моделях, которые добьют общество потребления.)
История
Совместное пользование вещами — не новое явление. Ещё в XIX веке появились услуги по прокату платьев (владеть разными нарядами могли позволить себе только весьма обеспеченные женщины), а первый каршеринг запустили в США в 1904 году. Однако у современного тренда на шеринг есть важное отличие: люди отказываются от собственности не столько потому, что не могут себе позволить покупку, а скорее ради большего разнообразия и мобильности.
Каршеринг, самокаты, стриминговые сервисы уже стали привычным явлением. Но шеринговая модель охватывает всё больше и больше жизненных сфер. Так, в аренду можно взять животных: собаку (погулять и пообщаться с четвероногим другом), курицу на лето (для яиц), козу (для очистки лужайки от сорняков). Появляются сервисы по шерингу компостных ям (люди с ямами и люди с отходами могут найти друг друга) и домашних туалетов (сервис Airpnp работал по примеру старшего брата: люди, готовые впустить нуждающегося, отмечали свои дома на карте). Арендовать можно даже людей: плакальщиц на похороны и подружку невесты на свадьбу.
Что такое шеринг-сервис. Почему начинать свой бизнес лучше с шеринга.
Стартапы по созданию сообществ
Экономика совместного пользования бурно развивается в ряде отраслей. Поездки на автомобиле, найм жилья для путешествий, услуги ремонта и уборки, привлечение финансирования на проекты — вот лишь самые топовые направления. Есть еще выгул собак, возможность прийти на обед к любителям готовить, аренда чего угодно, от перфоратора до детского кресла, и множество других возможностей, которые способны сделать жизнь проще и мобильнее.
Что объединяет такие разные услуги? В центре шеринговой модели бизнеса находится сообщество. Спрос и предложение генерируют сами пользователи. Без участников сообщества, предлагающих и заказывающих услуги, шеринг-сервисы работать не могут. Стать участником экономики совместного пользования можно через мобильные приложения, создающие сообщества людей, которые заинтересованы в использовании принадлежащих им ресурсов. Можно сказать, что экономика совместного пользования строится на отношениях между людьми и на доверии, причем доверии к незнакомцам.
Растущая экономика совместного пользования — настоящий клондайк для стартапов. Успешно запущенные шеринг-проекты порождают многочисленные клоны и модифицированные версии в разных странах мира. Свежий пример — приложение PapaJobs, запущенное в Москве осенью 2017-го бывшим менеджером Gett, который хорошо знает рынок труда и автомобильных перевозок. Сервис помогает в поиске работы «синим воротничкам», в том числе таксистам.
Участники сообществ, оказывающие услуги, получают и основную часть доходов — не менее 85% объема шерингового рынка. Возвращаясь к российским цифрам, это более 195 млрд рублей за 2017 год. В разбивке на участников шеринг-сообществ, которыми, по данным РОЦИТ, в России являются около 25% пользователей интернета (то есть порядка 22 млн человек), это в среднем менее 9000 рублей дохода на человека в год. Этот дополнительный доход, как правило, идет на покрытие расходов по содержанию имущества, сдаваемого в аренду: стоимость бензина, оплата коммунальных услуг, страховка и т. д. Важно понимать, что какой бы ни была страна происхождения шеринг-сервиса, он экономически полезен государствам, жители которых пользуются платформой. Шеринг-сервис повышает уровень доходов конечных пользователей, а значит, разгружает бюджеты от дополнительных социальных выплат.
Экономно, мобильно, экологично
В чем секрет успеха? Главный фактор — возможность сэкономить. Шеринг-платформы позволяют заказывать услуги существенно дешевле, нежели бизнес, работающий по традиционной модели (например, таксопарки, отели, центры ремонта). Также они предоставляют источник дополнительного дохода тем, кто готов самостоятельно оказывать услуги. Таким образом, речь идет об устранении посредников (традиционных компаний) между потребителем и поставщиком услуги.
Второй важный фактор — скорость оказания услуг и огромный выбор. Срок ожидания автомобиля, заказанного с помощью онлайн-сервисов, сократился до нескольких минут. Турист, ищущий в городе N место, где можно остановиться, с помощью шеринг-сервиса подберет вариант по своему бюджету, даже если все отели слишком дорогие или уже забронированы.
Третий фактор — эффективное использование ресурсов и снижение воздействия на окружающую среду. Правительство Москвы уже использует это качество шеринг-сервисов для снижения нагрузки на дорожную инфраструктуру. Москва развивает шеринг велосипедов и автомобилей, которые можно взять в краткосрочную аренду в разных точках города. По данным международного исследования PwC, более 80% пользователей считают, что шеринг-сервисы помогают экономить и заботиться об окружающей среде одновременно.
Саморегулирование vs старые правила
В отечественном законодательстве нет определения экономики совместного пользования. Регулирование носит отраслевой характер: отдельно регулируются поездки на автомобиле, найм жилья, аренда инструментов, привлечение финансирования. Вместе с тем дорожная карта «Нормативное регулирование» госпрограммы «Цифровая экономика РФ» содержит пункт о разработке к маю 2018 года проекта федерального закона в части соблюдения баланса прав и обязанностей сторон договора, механизма защиты более слабой стороны, развития экономики совместного потребления.
Несмотря на существенные отраслевые различия, у всех шеринговых сервисов в России есть общий круг актуальных вопросов регулирования. Большинство из них сводятся к четырем темам: качество услуг, их лицензирование, налоги и сборы, пользовательские данные.
Саморегулирование качества услуг — важная отличительная черта шеринг-сервисов. Отзывы пользователей, их оценки, влияющие на рейтинг исполнителя, становятся механизмом обеспечения надлежащего качества услуг, заказываемых с помощью приложений. Исполнитель, плохо оказывающий услуги, не только быстро останется без клиентов, но и рискует быть исключенным из шеринг-сообщества. Речь о феномене онлайн-репутации, играющей важную роль в экономике совместного пользования. Это и есть база для того самого доверия к незнакомцам.
Лицензирование. Согласно российскому законодательству, целый ряд услуг (от медицины до обслуживания противопожарных систем) требует лицензий и разрешений. Шеринг-платформа по природе своей — информационный сервис, агрегатор, связующий членов сообщества, которые являются непосредственными исполнителями услуг. Таким образом, необходимость получения лицензий на оказание услуг, как правило, лежит на пользователях онлайн-платформ. В чем здесь ответственность шеринг-сервисов? Прежде всего в установлении правил, которые отражают требования законодательства, в том числе обязывают получить необходимые лицензии и соответствующие разрешения.
Налоги и сборы. Выше уже отмечалось, что средства, получаемые от шеринг-сервисов, в большинстве случаев являются допдоходом участников сообщества и расходуются на обслуживание имущества, сдаваемого в аренду. Облагать подобные доходы налогом — значит лишить такую деятельность экономического смысла. Исполнители услуг, для которых шеринг-сервисы являются основным источником дохода, по сути, являются самозанятыми или микропредпринимателями. Они вносят свой вклад в развитие экономики и избавляют бюджет от нагрузки пособий по безработице.
Рассматривая вопрос пользовательских данных, важно учитывать, что сервисы экономики совместного пользования экстерриториальны. Любой человек с доступом в интернет может стать участником сообщества и обмениваться услугами с жителями всего мира. Взаимодействие с сообществом из разных стран мира без физического присутствия в них помогает сервисам минимизировать стоимость услуг для пользователей. Минимальная цена — основная причина популярности шеринга. Затраты на сегментацию и локализацию по национальному признаку потоков информации, проходящих через такие компании, могут превысить доход, получаемый сервисом. А значит, ставят под вопрос само существование экономики совместного пользования в ее современном виде.
Кажущаяся простота решений вопросов регулирования экономики совместного пользования обманчива. Правоприменительная практика показывает, что небо над головой владельцев шеринг-сервисов не так уж безоблачно. Свежий пример: в ноябре суд в Краснодарском крае принял решение о запрете сервиса поиска попутчиков (райдшеринг) BlaBlaCar. Основание — перевозка пассажиров осуществляется без соответствующих разрешений. Сервису удалось успешно обжаловать решение суда, но сам по себе пример показательный. Налицо попытка применить правила работы традиционных такси для сервиса принципиально иной природы — сообщества попутчиков. Международный сервис BlaBlaCar работает в десятках странах мира уже более 10 лет. Примечательно, что с помощью этого сервиса пользователи в принципе не могут получить коммерческую прибыль. Речь идет лишь о том, чтобы, взяв попутчика, покрыть часть расходов на бензин. И, конечно, расширить свою сеть контактов, с которыми ему по пути.
Потребитель и принципы устойчивого развития
Экономика совместного пользования — новая социально-экономическая модель, которая влияет на потребление товаров и услуг революционным образом. Переориентация потребительского поведения с приобретения на совместное пользование стала реальностью. Сегодня в Москве иметь автомобиль для поездок на работу из спального района в центр города все более затратно. Проблемы с трафиком и парковкой делают такую поездку непредсказуемой по времени и стоимости. Шеринговые сервисы — один из инструментов, решающих эту проблему экономно, быстро и комфортно с точки зрения перемещения. Из других эффектов шеринга, серьезно влияющих на потребительское поведение, следует отметить исключение посредников из цепочки «клиент-исполнитель», а также усиление роли онлайн-репутации и саморегулирования сообщества для обеспечения качества услуг. Хотя, конечно, это далеко не полный перечень.
Шеринг-сервисы отвечают на главный вопрос устойчивого развития: как использовать уже введенные в оборот ресурсы и делать это эффективно — с экономической, экологической и социальной точки зрения? Именно в этом секрет их коммерческого успеха. Это способность, не имея ни одного автомобиля, организовать миллионы поездок по всему миру. Причем по цене существенно ниже, чем у компаний, владеющих многотысячными автопарками.
При выработке подходов к регулированию данной сферы важно придерживаться принципа минимальной достаточности. Государству целесообразно принимать на себя только те регулирующие функции, которые не в силах обеспечить рынок. Такое регулирование не может исходить из правил, по которым работают традиционные смежные отрасли (такси, отели, банки и др.). Регулярные призывы сделать это — лишь защитная реакция отраслей, испытывающих прессинг экономных и мобильных сервисов новой волны и понимающих, что традиционное лицензирование, разрешения и проверки автоматически закроют экономику совместного пользования.
Остановить рост шеринг-экономики несложно. Несколько судебных решений или один закон в духе уравнивания инфосервисов по поиску попутчиков с традиционным такси. Результатом может стать лишение десятков миллионов россиян возможности экономить на услугах и получать допдоход в размере сотен миллиардов рублей каждый день. Это также существенно затормозит развитие мобильности граждан, эффективного использования городской инфраструктуры и личных ресурсов, которыми мы с вами обладаем: транспорта, жилья, знаний и навыков. Но можно ли будет назвать такой подход «Цифровой экономикой», вопрос открытый.
Разделяй и получай: как шеринг-сервисы завоёвывают мир
В отечественном законодательстве нет определения экономики совместного пользования. Между тем все больше появляется сервисов, где можно обучиться какому-нибудь навыку или знанию совершенно бесплатно, групп со словами «аренда» и людей, которые считают, что не обязательно владеть каким-то благом, чтобы добиться своей цели. Совместное потребление вошло в составленный журналом «Time» список идей, которые изменят мир в ближайшем будущем.
Главный принцип экономики совместного пользования – доступ к пользованию, а не владению ресурсом или благом.
Есть миллион возможностей, которые способны сделать жизнь проще и мобильнее.
Объединяют данные услуги люди. Спрос и предложение генерируют сами участники, отношения между которыми строятся на доверии.
К преимуществам экономики совместного пользования относятся:
Доступность. Стать участником может любой желающий: достаточно подключить приложение.
Возможность сэкономить. Шеринг-сервисы позволяют заказывать услуги намного дешевле, чем это делает бизнес, работающий по традиционной модели.
Источник дохода. Для людей, оказывающих услуги, шеринг-сервисы – дополнительный заработок.
Скорость оказания услуг и огромный выбор. Аренда чего угодно и когда угодно, обед у шеф-повара, выгул собаки…чего только не найдешь на просторах интернета. А главное – быстро!
Экология.Во многих случаях шеринг-сервисы позволяют участникам снизить избыточное потребление и экологический след, сокращая огромный объем затрачиваемых природных ресурсов, отходов, вредных выбросов, связанный с производством и транспортировкой новых товаров.
Давайте рассмотрим самые актуальные и популярные шеринг-сервисы в Тульской области.
Поиск попутчиков BlaBlaCar (blablacar.ru) – самый известный сервис в сфере пассажирских перевозок в России. Из-за случившегося недавнего несчастья, репутация данного сервиса изрядно попортилась в нашем регионе. Но это никак не влияет на его положительные с точки зрения экологии стороны. Садясь вчетвером или втроем в машину, вы заметно уменьшаете транспортный след.
Каршеринг – возможность брать в аренду общественные автомобили в пределах больших городов. В Туле данный сервис начал развиваться только в преддверии новогодних праздников. К сожалению, я не знаю дальнейшей судьбы каршеринга: на просторах интернета не нашла исчерпывающую информацию.
Как это работает: ищете ближайшую свободную машину, катаетесь, сколько вам нужно, и оставляете, где можно. Оплата поминутная. В Туле стоимость минуты аренды — 8 рублей, стоимость в режиме ожидания — 2,5 рубля, бесплатное ночное ожидание действует с 20:00 до 08:00.
Фудшеринг (https://vk.com/edadaromtula)– бесплатный обмен едой. Это движение по «спасению» еды из магазинов и ресторанов, которая больше не пригодна для продажи: потеряла товарный вид, скоро истекает срок годности или просто имеет место перепроизводство.
Люди также могут сами отдать еду, которая не пришлась им по вкусу или просто застаивается без дела на кухне.
Обмениваясь и забирая друг у друга еду, человек делает шаг на пути к экологичному образу жизни и разумной трате своих финансов. Это не значит, что у участников нет денег на обеспечение себя продуктами. Это значит, что они не дают еде пропасть и выступают против системы чрезмерного потребления.
Аренда квартир, комнат, отелей и жилых площадей. Один из самых известных – airbnb.com – глобальный сервис аренды квартир, комнат и других жилых помещений. Выбираете понравившиеся жилье – смотрите отзывы – созваниваетесь/списываетесь с владельцами – оплачиваете бронь – приезжаете. Либо, наоборот, вы можете выставить на сайте свое жилье и заработать на аренде некоторую сумму денег.
Сouchsurfing.com – известный сервис по поиску БЕСПЛАТНОГО проживания. Часто (но не всегда!) в придачу к бесплатному жилью вы получаете бесплатную еду, местных гидов, погружение на 100% в атмосферу незнакомого города или страны. Конечно, если хост (хозяин) занят и работает с утра до вечера, а оставить ключи он не может, то вам придется подстраиваться под его режим дня. В любом случае он обязательно спланирует вам идеальный маршрут для туристов: любимые местечки, где можно вкусно и недорого покушать, куда сходить и на что посмотреть.
Для проживания можно найти как просто свободные комнаты, так и дом, виллу. Система с рейтингом и отзывами помогает найти подходящую жилплощадь и самых гостеприимных хозяев.
Многие боятся данного сервиса, потому что в головах традиционно крутится: «всё бесплатное плохо». Но преобладающее большинство придерживается другого мнения. Вот, например, тулячка Ольга Варегина находится сейчас в кругосветном путешествии. Автостопом! Она уже посетила таким образом 44 страны. О ее мыслях, рекомендациях по поводу такого вида передвижения вы можете прочитать в ее блоге: @varezhka7
Аренда вещей (от детских игрушек до оборудования по дроблению хвойных деревьев) – есть много тульских групп по обмену, достаточно просто ввести правильный запрос в поисковике, самые популярные: «Avito» и «Юла». Спортивным инвентарем, например, мы пользуемся крайне редко, а значит, его необязательно покупать! Именно поэтому такие вещи – очевидный предмет для совместного пользования.
А вообще есть много других вариаций: «Крафтшеринг» (обмен материалов для творчества), «ХозБытШеринг» (обмен ненужной кухонной посудой), «Техношеринг» (обмен техникой) и др. Все эти группы, в основном, активно работают в Москве и Санкт-Петербурге. Предлагаю и в Туле запустить пару таких проектов, как вам?
Передай другому: что такое экономика шеринга
В чем суть владения в самом широком смысле слова, говорим ли мы о физическом предмете (например, об автомобиле) либо о праве на получение или предоставление услуги? Это дает нам право пользования, закрепленное буквой и духом всевозможных законов. Если опустить имиджевые аспекты владения, необходимо оно нам исключительно по этой причине — право и возможность чем-то воспользоваться. В этом заключается цель, тогда как обладание — лишь инструмент ее достижения. Но единственный ли?
В последние годы набирает обороты экономическая модель совместного потребления — коллективное пользование товарами или услугами без обязательного владения. Это и есть «экономика шеринга» (от англ. share — делиться). Не лишая преимуществ обладания, такая модель сглаживает недостатки классического владения.
Легковой автомобиль используется по назначению — то есть едет — лишь 5% своего жизненного срока.
Но оплачивать страховку и налог надо ежегодно. Другой пример: краткосрочная — по надобности — аренда рабочего пространства вместо долгосрочной аренды или даже покупки офиса, который по выходным и праздникам простаивает. Даже кастрюля щей, которые есть уже не можешь, а выбросить пока рано, да и жалко, можно продать голодному соседу по этажу.
Чего же тут нового?
Институт аренды и совместного, поочередного владения существует не одно тысячелетие. Смокинги, затем первые автомобили, затем радиолы и пластинки к ним, наконец, трактора для колхозов — все могло сдаваться в краткосрочную аренду. Чем же отличается нынешний всплеск популярности такой экономической модели?
По мнению директора Центра научно-технологического прогнозирования Института статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ Александра Чулока, современная шеринг-экономика основана на принципиально иной поведенческой модели потребителя. Ключевых факторов тут два:
В былые времена арендовали в основном то, что было не так просто приобрести (из-за нехватки средств, дефицита и так далее). Сейчас пользователи шеринг-сервисов просто этого не хотят, предпочитая не загружать жизненное пространство, тратить ресурсы на что-то иное, быть экологически и этически более «дружелюбными».
Брать что-то напрокат и завершать аренду стало гораздо быстрее и проще благодаря развитию технологий и ИТ-платформ.
Мы уходим от традиционного обмена «товар — деньги — товар». Поэтому шеринг-экономику стоит рассматривать как вектор, вокруг которого формируются и который сам формирует целый набор глобальных трендов. Это и «умный город» с развитием интеллектуальной транспортной и жилищной системы, и рациональное использование ресурсов, и ответственное потребление, и создание новых бизнес-моделей.
Важно и то, что шеринг-экономика касается каждого из нас здесь и сейчас. С одними тенденциями и явлениями работает лишь узкая группа специалистов, другие направлены в далекое будущее, тогда как принцип совместного потребления доступен людям всех профессий, возрастов и социальных статусов.
В свою очередь, профессор РЭШ Сергей Измалков выделяет три подхода к пониманию того, чем же является современная шеринговая экономика.
Обывательский. Шеринг — просто набор новых бизнесов, новых услуг, которые по сути дублируют старые, но за счет развития технологий являются более гибкими и удобными.
Социологический. Совместное потребление как процесс приносит большее удовлетворение, нежели обладание чем-то. Можно посмотреть видеострим, чтобы затем обсудить его с другими зрителями, или же внести вклад в защиту окружающей среды, решив какое-то время не пользоваться личным автомобилем.
Экономический. Более эффективное использование ресурсов, будь то одежда, транспорт или рабочее пространство.
Что подходит для совместного пользования?
«Зашерить» сейчас можно практически что угодно: косметику, медикаменты, газонокосилки, даже домашний скот. О чем бы вы сейчас ни подумали, наверняка где-то в мире уже есть стартап, пытающийся встроить этот предмет в логику совместного потребления. Причем шеринг-экономика касается обмена не только между людьми, но и компаниями, институциями (совместное пользование сервисами хранения данных, набором экспертов и так далее).
Очевидным образом, товары и услуги, которые просто невозможно поделить, под такую модель не подойдут. Также важно, чтобы товары в совместном использовании не теряли из-за этого в качестве.
Прозрачность бизнес-модели — это, пожалуй, ключевой критерий успеха шерингового сервиса. Сейчас экономика совместного потребления во многом формируется по принципу саморегулирующейся организации, которая сама себя оценивает, ставит рейтинги, наказывает нарушителей. Но если окажется, что рейтинги, баллы в каком-то из сообществ можно просто купить либо же саму систему легко взломать, то принцип прозрачности дискредитируется, доверие начнет падать, и шеринг-бизнес вскоре рассыплется.
В каком-то смысле, компанию, предоставляющую шеринг-услуги, можно сравнить с «ночным сторожем» из классической либеральной концепции государства: она лишь устанавливает правила и следит за тем, чтобы они не нарушались. Иногда, например, в случае с краткосрочной арендой жилья, нельзя быть застрахованным от неправомерных действий контрагента. Но есть множество способов их выявить и пресечь в рамках закона и правил сервиса.
Есть ли у этого будущее?
Главное преимущество и главная же проблема шеринг-сервисов в том, что выходят они не на пустой рынок, но бросают вызов традиционной экономической модели.
Яндекс и Uber, AirBnb и WeWork, «Авито» и YouDo успешно конкурируют с гостиницами, таксопарками и газетным разделом объявлений. Задача это непростая, учитывая сопротивление компаний и целых секторов, которых теснят и выдавливают новые сервисы. Одним из инструментов завоевания места на рынке может стать создание новых бизнес-моделей. Так, Чулок из НИУ ВШЭ предвосхищает дальнейшее развитие гибридных форм ведения бизнеса — например, когда традиционный игрок запускает инновационный дочерний бизнес в рамках экономики шеринга. Яркий пример — сервис подписки на автомобили Hyundai Mobility, фактически, собственный каршеринг корейского автогиганта. В свою очередь, Антон Губницын, курирующий в РАЭК сектор шеринга, видит залог успеха в создании целых экосистем — то есть, цепочки сервисов совместного потребления.
Как предприниматели шеринг-экономики будут справляться с убытками — постепенным поднятием тарифов для пользователей, объединением с другими сервисами в экосистемы или еще как-то, вопрос пока открытый.