что пищит в самолете во время посадки

Звуки в самолете: что они значат и как перестать из-за них нервничать

Обычные звуки самолета

У больших пассажирских самолетов есть различные системы, такие как двигатели, гидравлика, электрические приборы и пневматика для контроля полета и поддержания комфортных условий в салоне.

Все эти устройства могут издавать звуки, и это абсолютно нормально. Шум в самолете аналогичен шуму в автомобиле.

Перед запуском двигателей в салоне самолета может быть слышен низкий гул, например, от работающих систем кондиционирования воздуха. Это просто проверка их корректной работы, выполняемая до включения двигателей.

Как только двигатели запущены, будет слышен характерный звук. Этот звук будет продолжаться в течение всего полета, пока самолет не остановится.

При буксировке самолета можно услышать шум от готовящихся к взлету закрылок. Колесницы управления, особенно гидравлический привод, также могут издавать специфические звуки. При дожде при движении по полосе взлета иногда слышно стук от колёс по разметке. Это нормально, но может быть раздражающим.

Подъем. Перед взлетом двигатели переводятся в рабочий режим для достижения требуемой высоты, и это обычно сопровождается громким звуком. Также возможны звуки от гидравлических насосов и другого оборудования. Через минуту-две после взлета закрылки убираются, и это сопровождается шумом, который легко слышен в салоне.

Набор высоты. Во время полета летчики периодически корректируют высоту самолета каждые 2-3 часа, чтобы она была оптимальной. В этот момент звук двигателей становится громче. Кроме того, может усилиться шум системы кондиционирования воздуха, так как увеличивается мощность работы системы.

Снижение. В этот момент звук двигателя становится тише, так как мощность двигателя снижается для равномерного снижения высоты полета.

Момент перед посадкой. Закрылки и шасси отскакивают, издаются те же звуки, что и во время взлета. Иногда приходится использовать «тормоза» — металлические плиты, расположенные в верхней части крыла, для замедления двигателя. Пилоты используют их, когда диспетчер рекомендует удерживать самолет на определенной высоте для выполнения определенных условий. Включение «тормозов» может вызвать небольшую турбулентность и гул в кабине пассажирского салона. Помните, что это нормально. Увеличение шума от двигателя при посадке — нормальное явление, так как пилоту необходимо летать со скоростью, идеально подходящей для выходного дна.

Посадка. В какой-то момент шум самолета значительно снижается. После соприкосновения шасси с поверхностью взлетно-посадочной полосы пилот включает реверс для своевременной остановки самолета. Гул, возникающий в это время, связан с перемещением воздуха из задней части двигателя вперед.

Шумы в самолётах Airbus

Практически каждый пассажир, который часто летает, наверняка слышал «лающий» звук при буксировке лайнеров серий A320 (в том числе — моделей A319 и A321) и более крупных A330. Члены экипажа редко объясняют причины ритмичного «рычания», поэтому многие пассажиры волнуются и не понимают, что происходит. На самом деле нет ничего страшного!

Шум вызван работой блока передачи, который выравнивает гидравлическое давление при операциях, выполняемых с одним включенным двигателем. У указанных моделей есть два двигателя, однако при буксировке один из них выключается для экономии топлива. Чтобы выровнять показатели, требуется передать мощность от правого двигателя к левому и обратно. Этот процесс происходит только при снижении мощности до определенного критического уровня, и отсюда и цикличность «лая». В «Боингах» тоже есть блок передачи, но он не издает такой пугающий шум.

Еще один характерный звук для самолетов Airbus — скрип при закрытии и открытии грузового отсека перед вылетом и после посадки.

Источник

Стюардесса раскрыла значение звуковых сигналов на борту самолета во время полета

Стюардесса описала значение звуковых сигналов на борту самолета во время перелета, согласно информации Daily Express.

Согласно бортпроводнице, определенные звонки, которые слышны сразу после взлета и перед посадкой, указывают на окончание или начало самого опасного этапа полета, и, соответственно, разрешают или запрещают членам экипажа передвигаться по салону.

Также эти сигналы издаются в случае возникновения чрезвычайной ситуации на борту, когда приближается область турбулентности или когда стюардессам, находящимся в разных частях самолета, необходимо связаться друг с другом.

Собеседница портала также отметила, что есть способы общения с пилотской кабиной во время полета. Например, шумы в самолете могут означать, что один из пилотов хочет выпить чашку кофе, как объяснил пилот Джон Кокс.

Если бытовало последовательность из трех или четырех звуков в ряд, это могло бы значить, что на борту возникла серьезная проблема, например, что одному из пассажиров требуется срочная помощь или что возможны сложности по маршруту.

3 июня сообщалось о разговоре неизвестной стюардессы о самых неприятных поступках пассажиров самолета, с которыми она сталкивалась за свою карьеру. В первую очередь, по словам бортпроводницы, самой ее раздражает недовольство пассажиров в ответ на просьбу предъявить посадочный талон при посадке на борт самолета.

Источник

Стюардесса рассказала о значении различных звуков, которые пассажиры слышат во время полёта

Подписывайтесь на последние новости из мира туризма:

Как обнародовано стюардессы авиакомпании Qantas, каждый тонкий гудок несет свое значение. Например, первый «дзиньк», который может услышать путешественник на борту – это сигнал, обозначающий тому экипажу, что шасси извлечено. Притом, по словам бортпроводников, в некоторых участках самолета путешественник может и сам ощутить, как шасси убирается – например, на местах в начале кабины Boeing-747.

Второй сигнал, который знаком каждому пассажиру, это сигнал об отключении табло «пристегните ремни». Остальные сигналы различаются своим тоном – подчеркивают эксперты из членов команды. Например, еще один замечательно всем путешественникам знак – это одиночный звонок, который звучит, когда путешествия вызывает стюардессу. В этот интервал времени на камбузе зажигается панель, а над сидением пассажира – лампочка вызова. Также одиночный низкий звук часто можно услышать в момент обслуживания пассажиров – так стюардессы инструктируют, проходя из одной части самолета в другую: это может быть сигналом их коллегам доставить дополнительные напитки или закуски.

А когда звучит тройной звонок из двух низких звуков – путешественникам следует на это тоже обратить внимание. Это оповещает о важном сообщении от пилота или других членов команды. Как отмечают члены команды Qantas: «Например, это может обозначать, что впереди нас ожидает турбулентность, поэтому мы должны немедленно начать убирать тележки с едой и быть готовыми на случай, если загорится знак пристегнутого ремня безопасности».

Путешественникам также рекомендуется вернуться на свои места при этом звуке. Как опасная турбулентность может быть прочитана в материале «Стюардесса раскрыла самый опасный поступок, который пассажиры делают в самолете».

Источник

Что означают звонки в самолете? Топ-5 причин

Если вы когда-то летали на самолете в последние 10 лет, наверняка вы слышали множество звуковых сигналов во время полета. Нужно застегнуть ремни? Бззз! Взлетаем? Бззз! Приземляемся? Бззз! Вопрос в том, что именно означают эти сигналы, которые постоянно звучат? Правда заключается в том, что пилоты и стюардессы полагаются на эту простую систему общения на борту.

1. Возьмите телефонную трубку. Во время полета экипаж разбит на части: пилоты находятся в кабине, а стюардессы разлетаются по нескольким кухням в передней, средней или задней части самолета. Как можно себе представить, это немного осложняет общение. Поэтому по всему самолету расположены телефоны, которые соединяют членов экипажа в разных частях самолета. Чтобы привлечь внимание членов экипажа в другой части самолета, пилоты и стюардессы часто используют двухтоновый сигнал, чтобы предупредить друг друга и попросить поднять трубку.

2. Вы достигли высоты 3000 метров. Хотя обычная крейсерская высота превышает 9000 метров, при достижении высоты в 3000 метров часто прозвучит звуковой сигнал, указывающий на то, что пассажиры могут безопасно передвигаться по салону, и экипаж может начать подготовку к обслуживанию. Это также сигнал о том, что Wi-Fi должен быть в скором времени, поэтому вы сможете снова использовать электронику.

3. Пожалуйста, пристегните ремни. Один сигнал, сопровождаемый световым указателем ремней безопасности над вашим сиденьем, означает, что ожидается — вам лучше пристегнуть ремень. Когда свет погаснет, зазвучит еще один сигнал, и вы можете безопасно снять ремень. (Хотя рекомендуется всегда держать его пристегнутым, когда находитесь в посадочных местах). Пилот контролирует эти сигналы из кабины, и они используются во время взлета, посадки и при турбулентности.

4. Мне нужна помощь. После нажатия кнопки вызова стюардессы можно услышать тихий звонок, а также загорится лампочка над вашим сиденьем и в кухне, чтобы бортпроводник знал, какой пассажир его вызывает и где он находится.

5. Мы достигли земли. Как только самолет приземлился, пассажирам и членам экипажа следует оставаться на своих местах, пока самолет безопасно не припаркуется у гейта. Несмотря на ваше желание развязать ремень безопасности, достать сумку из верхнего багажного отделения и мчаться к месту назначения, вы должны оставаться пристегнутыми, пока самолет полностью не остановится и вы не услышите окончательный сигнал — это капитан, сообщающий вам, что ваше путешествие официально завершено.

Источник

Небо. Самолет. Фобия

Каждый раз, когда самолет садится на родной земле, у меня появляется мысль — в следующий отпуск поедем на поезде.

Возможно, у каждого пассажира самолета хотя бы один раз были ощущения волнения или даже страха во время полета. Но так как я сама очень боюсь летать и даже издают меня звуковые сигналы, которые настораживают меня, я решила поискать информацию в интернете обо всех этих непонятных вещах, которые пугают обычного пассажира.

Недавняя трагедия, произошедшая с самолетом Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа», который выполнял чартерный рейс из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, заставила многих задрожать. В этой катастрофе погибло 224 человека, в том числе двадцать четверо детей. Конечно, подобные происшествия не оставляют никого равнодушными и только усиливают фобии тех, кто боится летать. Давайте рассмотрим, что происходит в воздухе во время полета. Возможно, это поможет кому-то побороть свои страхи.

Зачем ОБЯЗАТЕЛЬНО при взлете и посадке открывать шторку на иллюминаторе?

Первая причина заключается в том, чтобы ускорить адаптацию глаз пассажиров к быстрой смене освещения в экстренной ситуации. С этой целью внутреннее освещение в самолете отключается.

Также это необходимо, чтобы пассажиры и члены экипажа могли видеть что находится за бортом самолета. Как-то раз, когда мы летели на одном из рейсов в Москву на лоукост авиакомании, один из пассажиров заметил что-то подозрительное возле крыла и сообщил об этом бортпроводнику, который затем передал информацию капитану. Что последователно произошло там — так и не выяснили, но очень возможно, что благодаря внимательности этого пассажира, самолет смог успешно достичь своего пункта назначения без проблем.

Открывание шторок также играет важную роль при эвакуации, позволяя спасателям видеть, что происходит внутри салона самолета.

Зачем пристегиваться в самолете?

Часто при посадке пилотам приходится резко затормаживать, и в такой ситуации неудобно не иметь пристегнутый ремень безопасности. Я убедилась в этом на своем опыте, когда летела с моей годовалой дочерью: во время посадки я очень сильно хотела взять ее на руки. Представьте, что бы произошло, если бы ребенок был не пристегнутым. Я не смогла бы удержать ее.

Также необходимо следовать просьбе пилота и пристегнуть ремни при взлете. Во время разгона иногда случается так, что пилоту приходится резко прекращать взлет, а ремень в этой ситуации может предотвратить удар головой.

Самолет может иногда попадать в зону турбулентности, и при этом загорается табло с надписью «Пристегните ремни». Зыбучка самолета сама по себе не представляет угрозы, но пассажира, не пристегнутого ремнем безопасности, может выбросить из его кресла.

Зачем во время взлета и посадки просят выпрямить спинки кресел?

Очень просто: когда спинка стоит вертикально, вам и другим пассажирам будет хорошо проходить.

Если что-то неожиданное произойдет, это положение спинки лучше всего защитит вас и пассажира за вами.

Зачем отключать сотовый телефон и другие гаджеты в самолете?

Это часто обсуждается. Действительно ли мобильный телефон или ноутбук может помешать работе радиосигналов на борту воздушного судна? Однозначного ответа нет, поэтому лучше не рисковать и не использовать эти устройства.

Турбулентность и тряска в самолете

Этого я всегда боялась больше всего. Особенно когда возникают неполадки и капитан два параллельных руления. В этот момент задумываешься — зачем нам ремни, когда все равно это не спасет при аварии.

Я решила изучить вопрос о турбулентности и понять, насколько она может быть опасна в полете. Я поделилась этой информацией с теми, кто по-прежнему паникует из-за турбулентности и боится, что самолет развалится в воздухе от сильной тряски. Она помогла мне справиться со своим основным страхом.

«Турбулентность — это физическая особенность атмосферы, в которой происходит постоянное изменение давления, температуры, направления и скорости ветра». «Турбулентность не представляет угрозу для самолета, так как это естественное физическое состояние, связанное с неоднородными потоками воздушной массы»

Такая ситуация может произойти чаще всего, когда вы летите над морем или в облачности, хотя она может возникнуть и при ясной погоде.

Самолет спроектирован таким образом, что даже очень сильное потрясение не может повредить ему. Однажды у меня очень запомнилось сравнение одного инженера, который сказал, что закрыл нужно себе представить, как будто это резиновыми дубинками милиции и посмотрите, сможете ли во время друг сопротивляться, пытаясь ее сломать. Примерно такая же ситуация возникает и с самолетом, когда наблюдается турбулентность. Он должны «махать» крылья! А я всегда думала, что они могут отлететь или разломаться пополам.

Единственное время, когда турбулентность может быть опасной – это когда самолет волшебным образом оказывается в грозовом облаке. Но, по утверждению экспертов, ни один пилот не решится пролететь через грозовое облако, если есть возможность его обойти.

И еще. За последние 30 лет не произошло ни одной авиакатастрофы из-за турбулентности.

Почему самолеты летают высоко?

Последствия пролета на большой высоте включают низкий расход топлива. На большой высоте плотность воздуха ниже, что ведет к снижению часового расхода топлива. Кроме того, есть целая версия, что на высоте свыше 10 000 метров птицы не летят.

Какой смысл несет звуковой сигнал при взлете и посадке самолета?

Этот звуковой сигнал служит приказу экипажу кабины следующему: «Экипажу кабины занять свои места».

Кислородная маска

Согласно официальным данным, используется кислород с целью разгерметизации кабины в областях с низким атмосферным давлением. По другой теории, кислородные маски используются для снижения возникновения паники среди пассажиров в случае аварийной ситуации.

Вторая гипотеза, на мой взгляд, более логичная, поскольку согласно инструкции, взрослый должен сначала надеть маску на себя, а затем на ребенка. Подышав кислородом и успокоившись, паника уйдет на задний план, и родитель сможет безопасно надеть маску на ребенка. Дети часто не осознают, что происходит, и, вероятно, не испытывают такой же панической атаки, как взрослые.

Также хочется привести статистику авиакатастроф, согласно которой: «Авиакатастрофы — чрезвычайно редкое явление. Вероятность того, что пассажир, севший в самолет, погибнет в авиакатастрофе, составляет примерно 1/8 000 000. Если пассажир будет садиться каждый день на случайный рейс, ему понадобится 21 000 лет, чтобы погибнуть.» Так что можно спокойно садиться в самолет и расслабиться до мягкой посадки!

Источник