рис джонс охранник дианы
С точки зрения судмедэксперта, тело человека — безмолвный свидетель случившейся смерти, оно никогда не врет. Остается только эту правду отыскать. Ричард Шеперд был вовлечен в самые громкие дела последнего 20-летия (смерть принцессы Дианы, теракты 11 сентября 2001 года в США), но часто и менее известные случаи оказывались самыми интригующими. Свой опыт Ричард Шеперд описал в книге «Неестественные причины. Записки судмедэксперта». На днях книга выходит на русском языке в издательстве «Бомбора». С разрешения издательства «Лента.ру» публикует фрагмент текста, посвященный поискам причины смерти принцессы Дианы и Доди аль-Файеда.
Я не был дежурным судмедэкспертом по вызову в выходные 31 августа 1997 года: им оказался мой коллега в больнице Сент-Джордж Роб Чапмэн. Ранним утром в тот день Диана, принцесса Уэльская, и Доди аль-Файед погибли в результате дорожно-транспортного происшествия в парижском туннеле — он на месте происшествия, а она в больнице после проведенной операции. Их тела были доставлены на авиабазу Нортхолт в тот же день, и на тот момент коронер Западного Лондона Джон Бертон, который оказался также коронером королевского двора, взял их под свою ответственность. В тот вечер в окружении высокопоставленных полицейских чинов, сотрудников полиции по работе с вещественными доказательствами, ответственного лица по работам на месте преступления, коронера, полицейских фотографов и работников морга, в то время как другие полицейские сдерживали людей на улице, Роб провел вскрытия в Фулеме. Оба умерли от ранений, полученных в результате аварии.
Как широко известно, было множество домыслов по поводу причины аварии, однако я не думаю, что были какие-либо сомнения по поводу того факта, что Доди и Диана покинули через черный ход отель «Ритц» в принадлежавшем отелю «Мерседесе» под управлением Генри Пола и, стремительно проезжая по Парижу, уходя от преследования фотографов, их машина врезалась в 13-ю бетонную колонну в туннеле Альма на скорости более 100 км/ч.
При резком торможении машины на такой скорости тела не пристегнутых ремнями безопасности людей не останавливаются вместе с ней. Они продолжают двигаться вперед, бьются о ветровое стекло и приборную панель либо о сидящих перед ними людей. Диана и Доди, находившиеся на заднем сиденье, не были пристегнуты. Не был пристегнут и водитель. Он ударился о руль, а полученные им травмы указывали, что доли секунды спустя его также ударил сзади Доди, который был весьма крупного телосложения и по-прежнему продолжал двигаться со скоростью более 100 км/ч. Генри Пол стал для Доди своего рода подушкой безопасности и мгновенно умер. Та же участь постигла и Доди.
Работники скорой изначально сочли ее состояние стабильным, особенно с учетом того, что она была в состоянии разговаривать. Пока всеобщее внимание было сосредоточено на Рис-Джонсе, кровь из вены продолжала медленно сочиться в ее грудную полость. Уже в машине скорой помощи она постепенно потеряла сознание. Когда у нее остановилось сердце, были предприняты все попытки ее реанимировать, и уже в больнице ее положили в операционную, где врачи обнаружили разорванную вену и попытались ее зашить. К сожалению, было уже слишком поздно. То, что она изначально была в сознании и вообще выжила в результате аварии, было характерно для разрыва жизненно важной вены. Ее травма была такой редкостью, что не думаю, чтобы мне приходилось еще раз с ней сталкиваться за всю мою карьеру. Диана получила очень маленькую травму — только пришлась она на крайне неудачное место.
Причина ее смерти, полагаю, не вызывает никаких сомнений. Однако вокруг этого небольшого, ставшего смертельным разрыва легочной вены оказалось переплетено множество других фактов, некоторые из них достаточно запутанны, чтобы породить множество теорий.
Сторонники теории заговора, в частности, отец Доди, Мохаммед аль-Файед, предполагали, что авария была подстроенной. Самым распространенным предположением было то, что пару убили, так как Диана вот-вот могла опозорить британскую верхушку, объявив о своей беременности. Поскольку я сам не проводил ее вскрытие, то не могу категорически заявлять, что она не была беременна. Роба Чапмэна неоднократно допрашивали по этому поводу, и он объяснил, что никаких признаков беременности ему обнаружить не удалось: изменения в организме можно было бы заметить спустя две и точно через три недели после зачатия, когда она сама еще вряд ли была бы в курсе своей беременности.
Некоторые люди спрашивали меня, могли ли Роба заставить солгать. Могу категорически всех заверить, что нет. Он бы никогда не поступился своими жизненными принципами и не согласился скрыть правду о проведенном вскрытии. И, раз уж на то пошло, я тоже в жизни бы не стал этого делать.
Теории заговоров, однако, основывались не только на предполагаемой беременности Дианы. Были предложены всевозможные объяснения случившейся в ту ночь аварии, и эти теории подпитывались большим количеством нестыковок по этому делу.
Во-первых, были разговоры о второй машине, белом «Фиате Уно», якобы врезавшемся в «Мерседес» до его столкновения с колонной. Установить, однако, что именно случилось, не удалось, потому что ни машина, ни ее водитель — несмотря на обширные поиски по всей Франции и Европе — найдены не были.
Несколько неожиданно для всех тело Дианы было забальзамировано. В больницу для этого прибыл французский гробовщик, однако впоследствии так и не удалось установить, кто и зачем его вызвал: определенно не судмедэксперт в парижской больнице. Возможно, дело в том, что процедура бальзамирования является стандартной для членов королевской семьи, но поскольку тела были сразу же отправлены в Великобританию, и Роб провел вскрытия в течение суток после их смерти, французам не было никакой необходимости вводить в тело Дианы бальзамирующую жидкость. Сделав это, они исключили возможность проведения токсикологической экспертизы. У некоторых это вызвало подозрения, однако так как за рулем были не Диана и не Доди, сложно понять, что могли бы изменить результаты их токсикологической экспертизы.
После многочисленных дипломатических споров и вооружившись большим количеством вопросов, я вместе с группой полицейских отправился в Париж. Французские власти оказали нам не самый теплый или даже любезный прием, однако мы смогли увидеть место аварии и в конечном счете саму машину. Другие специалисты пытались объяснить повышенный уровень угарного газа в крови Пола и сразу же принялись осматривать подушки безопасности, однако я, следуя своей роли, направился, разумеется, в морг.
Здесь я встретился с профессором Доминикой Лекомт, обворожительным судмедэкспертом, которой не посчастливилось дежурить по вызову в ту ночь. Она провела вскрытие Генри Пола. Она хорошо разговаривала по-английски, пока я не принялся обсуждать детали вскрытия, а также возможность того, что образцы крови могли быть перепутаны из-за ошибки в системе регистрации. После этого она больше ничего не сказала и настояла на том, чтобы дальнейшее обсуждение проводилось только через переводчика, и затем частенько советовалась с сидевшим рядом с ней адвокатом.
Надеюсь, она поняла, как сильно я симпатизировал ей и сочувствовал. Типичная субботняя ночь в морге большого города включает жертв аварий, пьяниц, которым не повезло, а также жертв убийств и потасовок. В Париже судмедэксперты, как правило, не занимаются ими в выходные: вскрытия начинают проводить в понедельник утром. Таким образом, профессор Лекомт спала у себя дома, когда посреди ночи ее внезапно в срочном порядке вызвали. Человек с самым часто фотографируемым лицом в мире умер в автомобильной аварии, и тело этой женщины поступило в морг вместе с телами ее водителя и парня. Правительства, родные и международная пресса с нетерпением ждали ее заключения.
Главное правило для громких смертей заключается в том, чтобы притормозить. Делать все медленно. Правильно и в строгой последовательности выполнить все процедуры. Лучше уж соблюсти все эти правила, потому что в случае смерти знаменитости все твои действия будут еще долгое время обсуждаться как публично, так и за закрытыми дверями. Непосредственно во время происходящего судмедэксперт оказывается под давлением обстоятельств, требующих от него немедленно со всем разобраться. В два раза быстрее, чем обычно, и с использованием лишь половины имеющейся обычно информации. Немедленно дать ответ на сложные медицинские вопросы. Я на своем горьком опыте убедился, что благодарности потом в таких делах ни от кого не дождешься. Никогда. Тебя только и делают что критикуют — ты либо сделал что-то, чего делать не следовало, либо (как это чаще всего бывает) не сделал того, что, возможно, стоило сделать.
К сожалению, судмедэксперты в такой ситуации порой все-таки прогибаются под невероятным давлением, требующим от них поспешить, обойтись без формальностей, принять «очевидное». Они начинают действовать не по порядку, в результате чего могут совершить нехарактерные для них неосторожные действия. Думаю, она хорошо постаралась, и, хотя позже я и нашел кое-какие ошибки, у меня к ней нет никаких претензий. И я могу прекрасно понять, как она оборонялась по прибытии британского судмедэксперта, принявшегося задавать ей настойчивые вопросы по поводу соблюдения ею необходимых процедур после того, как семью годами ранее ее внезапно разбудили для выполнения особенно ответственной ночной работы.
Расследование Стивенса обошлось в 4 млн фунтов, и его результатом стал отчет на 900 страниц, который был наконец предоставлен в конце 2006 года. В нем говорилось:
«Мы пришли к заключению, что с учетом всех имеющихся на данный момент доказательств никакого заговора с целью убийства кого-либо из находившихся в машине не было. Это была трагическая случайность».
Рапорт никак не остановил сторонников теорий заговора и уж точно не Мохаммеда аль-Файеда. В 2007 году после значительного давления было объявлено о проведении полного расследования. Меня вызвали в качестве свидетеля-эксперта, и на этот раз Францию удалось убедить предоставить больше материалов. Разумеется, я уже видел полный отчет о вскрытии Генри Пола. Затем, в конце сентября, совсем незадолго до начала нового расследования, французские власти наконец предоставили фотографии со вскрытия Генри Пола.
Тайна убийства Дианы
Внимание читателей! Данное произведение автора является первоисточником! В этом его ценность!
Уважаемые читатели, согласно моему сонному видению, мне было показано на эту тему следующее.
Согласно СМИ тех событий: 31 августа 1997 года, в 0 часов 27 минут автомобиль, в котором находились принцесса Диана, ее друг Доди аль-Файед, водитель Анри Поль и телохранитель Дианы Тревор Рис-Джонс врезается в 13-ую опору туннеля под мостом Альма. Доди и водитель Анри Поль погибают на месте. Принцесса Диана умрёт около 4 часов утра в госпитале, Тревор Рис-Джонс травмирован, но остался в живых.
Следствием выдвинуто 5 версий:
1. Папарацци-убийцы.
2. Таинственный «Фиат Уно».
3. Фотограф Джеймс Андансон.
4. Британские спецслужбы.
5. Пьяный водитель.
Шестую версию сделал кинорежиссер Кит Аллен, который снял фильм «Незаконное убийство», где он обращает внимание на отдельные детали гибели Дианы, которые не укладываются в официальную версию событий.
Основной вывод, который сделал режиссер, что принцесса Диана погибла в результате заговора королевской семьи, против неё, который возглавлял герцог Эдинбургский Филипп.
Уважаемые читатели, своим сновидением хочу поддержать версию режиссера Алена о заговоре королевской семьи против Дианы! Из сновидения мне стало известно следующее….
Организатору спецслужб Великобритании, которому было поручено разработать план убийства Дианы и Доди аль-Файеда, пришла в голову прекрасная мысль – «подставить» неугодного власти папарацци.
У данного папарацци был весьма редкой марки автомобиль белого цвета «Фиат Уно».
По словам Мохаммеда аль-Файеда – отца Доди аль-Файеда, этот автомобиль принадлежал папарацци Джеймсу Андансону, умершему в 2000 году.
Организатору убийства, для подставы, потребовался второй такой же автомобиль, но отыскать второй такой же автомобиль помощники не смогли.
Тогда было решено прибегнуть к помощи мастера, который мастерски ремонтировал и восстанавливал автомобили. Мастера свозили к дому папарацци, и показали ему белый «Фиат Уно», который он должен был сделать из чего угодно!
Мастер отказывался, но против власти не пойдёшь! Мастер за неделю собрал подобный автомобиль, совершенно из другой модели, которая немножко напоминала очертания «Фиат Уно». Где-то сделал накладки, где-то вырезы, перекрасил в белый цвет и вот автомобиль был готов к нужному времени. В дополнение, дал начальнику сумку с разбитым задним левым фонарём от настоящего «Фиат Уно».
Забегая вперёд, сразу упомяну, что после аварии, данный автомобиль сразу же был возвращён мастеру, который разобрал его, перекрасил и придал ему свой заводской вид, но уже другой модели. Поэтому, автомобиль не был найден, хотя следователи смотрели на него.
Согласно плану «А», организатора убийства Дианы и Доди аль-Файеда, предполагалось при въезде в тоннель «Мерседеса», ослепить водителя ярким светом, что и произошло, но водитель выдержал и благополучно миновал этот участок.
После плана «А» вступал в силу план «Б», что «Фиат Уно» в тоннеле обгонит «Мерседес-280 SEL» и подрежет тому путь.
Водитель Мерседеса, чтобы уйти от столкновения с Фиатом, машинально отвернёт влево на колонну моста, где и произойдёт столкновение. Однако водитель «не клюнул» на этот маневр и не стал отворачивать.
Водитель «Фиата», выехав из тоннеля, посмотрел в салоне в зеркало заднего вида и понял, что не видать ему «значительной премии», за не исполнение поставленной перед ним задачи.
После плана «Б» вступал в силу план «В». Заранее, в гараже, телохранитель принцессы Дианы, установил в воздуховоде, по обдуву лобового стекла, некий аэрозольный баллончик, который приводился в действие из бардачка.
Стоило телохранителю сунуть руки в бардачок и нажать на кнопочку, как аэрозоль испускал облачко неизвестного состава, которое попадало по воздуховоду на лобовое стекло, а затем эти пары вдыхал водитель. Через несколько секунд, от этих паров аэрозоля, водитель должен был уснуть за рулём.
Фотограф, ехавший на мотоцикле перед самим Мерседесом, должен был сфотографировать этот момент засыпания, а после, данное фото легло бы в основу обвинения водителя – «Уснул за рулём»!
Судя по тому, что при вскрытии трупа водителя, внутри его были обнаружены: угарный газ и алкоголь (спирт), то возможно, это и были те составляющие вещества аэрозоля в баллончике.
Водитель Мерседеса вдыхал пары аэрозоля, но склонять голову на рулевое колесо не собирался.
Фотограф, ехавший на мотоцикле спереди, несколько раз вопрошающе вскидывал голову, как бы спрашивая жестом у телохранителя Дианы, что, почему тот не роняет свою голову на руль?
Телохранитель Дианы снова протягивал руки в бардачок и нажимал кнопку, но водитель не реагировал.
Таким образом, после неудачного плана «В» вступил в силу план «Х», который на ходу придумал телохранитель Дианы.
Телохранитель Дианы протянул руки к рулю и стал с силой поворачивать его в сторону колонн.
Водитель противодействовал телохранителю, но не хватило времени выпрямить машину, которая врезалась в 13-ю колонну моста.
После аварии, двое дядек, вывалили из сумки на дорогу уже разбитый левый фонарь от «Фиат Уно» и тут же покинули место ДТП.
Водитель был мёртв, Доди аль-Файед и Диана были ранены, телохранитель только слегка травмирован. А травмирован легко он был потому, что перед выездом, телохранитель пристегнул себя ремнём безопасности!
Ремнём безопасности телохранитель пристегнул и Диану и просил её: Не снимать ремень в этой поездке!
Однако Доди аль-Файед настойчиво попросил Диану: Снять ремень и придвинуться к нему поближе.
После слов заверения Доди аль-Файеда, что с ними ничего не случится, т.к. они ездили прежде без ремней, Диана уступила его прихоти.
После столкновения с опорой моста, телохранитель Дианы перелез, внутри салона, на заднее сидение «Мерседеса» и уселся между Доди аль-Файедом и Дианой.
По пульсу Доди аль-Файеда, телохранитель понял, что тот всё ещё жив! Тогда, телохранитель Дианы сдавил двумя руками грудную клетку Доди аль-Файеда, и провёл тому «удушающий приём».
Доди аль-Файед, после ДТП, был травмирован, а потому не мог оказывать достойное сопротивление телохранителю.
Вскоре, телохранитель Дианы, почувствовал своими руками тот момент, когда у Доди аль-Файеда перестала происходить функция дыхания, он умер!
Затем, телохранитель Дианы судорожно шарил по карманам пиджака и брюк Доди аль-Файеда, ища у него какой-то один маленький предмет, а когда нашёл, то очень был рад.
Во время досмотра карманов Доди аль-Файеда, пришла в сознание Диана и стала просить своего телохранителя: Оказать первую медицинскую помощь своему другу Доди аль-Файеду.
Телохранитель заверял Диану, что это он и делает, шаря по карманам Доди аль-Файеда.
Диана не могла этого видеть, т.к. телохранитель перекрывал Диане обзор. Диана снова потеряла сознание, а телохранитель вернулся на своё прежнее место – рядом с водителем.
Спустя короткое время, переднюю дверь пассажира открыл соучастник убийства и спросил телохранителя Дианы, что всё ли хорошо с ним?
Телохранитель Дианы ответил мотоциклисту, что с ним всё хорошо, водитель Мерседеса мёртв, Доди аль-Файед так же, а Диану он не стал убивать т.к. за время работы, он полюбил её, и кроме этого, она тяжело ранена.
Мотоциклист направился к Диане и, открыв дверь, убедился в том, что она действительно очень плоха. Ранее был договор с телохранителем, что если тот убьёт её, то получит ещё большее денежное вознаграждение. Но, телохранитель Дианы отказался от денежного вознаграждения, а потому эту задачу должен был решить мотоциклист.
Мотоциклист подошёл к Диане, которая пришла в сознание, и нелепо барахтаясь на заднем сидении, протягивала ему руки, рассчитывая на помощь со стороны мотоциклиста.
Мотоциклист спросил телохранителя о том, что тот может потерять большую сумму денег, если не даст ему своё согласие на убийство Дианы!
Телохранитель взревел, но своего согласия не дал, решили оставить на усмотрение Бога!
Мотоциклист захлопнул левую дверь, со стороны Дианы и подошёл к двери со стороны Доди аль-Файеда. Здесь он открыл дверь, и нанёс рану, сбоку шеи Доди аль-Файеда, специальным ножом, лезвие которого было очень тонким.
Лезвием ножа мотоциклист перерезал пучок шейных нервов и возможно сонную артерию, из которой кровь начала струиться внутрь грудной клетки! Снаружи тонкое лезвие ножа оставляло только тонкую царапину, на которую никто даже не подумает, что причиной смерти стала эта царапина!
Мотоциклист пожелал удачи телохранителю Дианы и уехал с места события.
Уважаемые читатели, прошу вас заметить, что это всего лишь мой сон, а потому: Хотите – верьте, хотите – нет! Мало ли что может присниться каждому из нас.
Уважаемые читатели, приглашаю вас прочитать другие мои произведения! Темы произведений разнообразны, а потому вы отыщите в них темы по своим интересам! Желаю удачи!
Православный Теософ –
В.М. СУНЦОВ 28 мая 2013 года, г. Киров.
Телохранитель принцессы Дианы и последние четыре минуты до аварии
Ночь с 30 на 31 августа 1997 года, когда умерла принцесса Диана, теперь запечатлена в коллективном сознании британского народа.
К сожалению, этого нельзя сказать о человеке, сидевшем перед принцессой Дианой во время катастрофического ДТП.
На одной из последних фотографий принцессы Уэльской видно сияние ее знакомых светлых волос за широко раскрытыми глазами водителя Анри Поля и телохранителя Тревора Рис-Джонса.
Бывший солдат, в отличие от Дианы, Доди Аль-Файеда и Анри Поля, пережил катастрофическую аварию, которая произошла в Пон-д’Альма через четыре с небольшим минуты после того, как была сделана эта фотография.
Тот факт, что он был единственным выжившим, гарантировал, что последние моменты жизни Дианы не могли быть потеряны навсегда. Но в интервью через три года после аварии Рис-Джонс скажет: «Я единственный человек, который мог бы рассказать людям правду, и я не могу вспомнить».
Спустя год после катастрофы Рис-Джонс перестал работать на Аль-Файеда, который полагал, что за катастрофой стояли британские службы безопасности. Миллиардер обвинит Тревора в предательстве и, по словам Рис-Джонса, будет оказывать на него сильное давление, чтобы каким-то образом откопать потерянные воспоминания о катастрофе.
«Я помню, что мы остановились на светофоре и я увидел мотоцикл с правой стороны машины», – сказал он суду. «Я не уверен насчет других транспортных средств, но я очень хорошо помню этот мотоцикл. Моя память тогда совершенно запуталась. Я не помню боли, но в моей голове было много путаницы. Я помню, что слышал, как кто-то стонал, и произносили имя Доди, но я не знаю, кто это сказал. С другой стороны, если кроме нас, никого не было, я делаю вывод, что это была принцесса Диана, поскольку это был женский голос».
Долгожданное свидетельство не могло обеспечить той ясности, которой хотела публика, поскольку Рис-Джонс признал, что его воспоминания были расплывчатыми и что он сомневался в них.
Несмотря на давление на него со стороны теоретиков заговора, обвиняющих его в планировании крушения с агентами МИ-6 и бывшего телохранителя Дианы Кена Уорфа, который утверждал, что он не годится для личной защиты Дианы, Рис-Джонс так и не смог полностью вспомнить, что произошло в те последние четыре минуты перед тем, как лимузин Mercedes S280 врезался в 13-ю колонну туннеля.
Рис-Джонс получил тяжелую травму головного мозга и грудной клетки, провел 10 дней в коме и сломал все кости лица.
Хирурги использовали старые фотографии, чтобы реконструировать его лицо, соединив кости 150 кусочками титана.
«Его лицо выглядело так, как будто его ударила сковорода в мультфильме о Томе и Джерри, – оно было разбито и уплощено», – сказала после операции его мать Джилл.
Последнее, что Тревор Рис-Джонс помнил за ночь, это то, что он садился в машину в «Ритце».
Это означало, что в его памяти «пропали» последние четыре минуты.
По мере того, как проходят годы, и это событие отодвигается назад в историю, кажется, что правда никогда не может стать полностью известна.
«Я уверен, что ее убили»: телохранитель Дианы дал интервью спустя 20 лет
Принцесса Диана погибла в автокатастрофе в Париже 20 лет назад. Причина трагедии точно не известна. Предположительно авария произошла из-за преследования папарацци и алкогольного опьянения водителя. Но не менее распространенная версия гласит, что Диану убили намеренно.
Бывший телохранитель леди Ди Алан Макгрегор, который обеспечивал ее безопасность в отеле The Ritz в Париже, считает, что автокатастрофа была хорошо спланированным покушением, на подготовку которого ушло полгода. «Я не удивился, когда узнал о ее смерти. В ту ночь в отеле я заметил много нарушений правил безопасности. Я уверен, что ее убили. Спецагенты часто обсуждали возможности покушения на Диану, и автокатастрофы мы боялись больше всего», — рассказал Алан газете The Sun.
По словам Макгрегора, за автомобилем леди Ди не следили как полагается. Любой человек мог подойти к нему: «Автомобиль пригнал не сотрудник спецслужб, а простой работник отеля. До этого машина находилась на уличной стоянке, которая не охранялась должным образом. Выход из отеля, которым воспользовалась Диана, тоже не был безопасным».
Алан Макгрегор считает, что водитель Анри Поль, который вез в тот вечер Диану и Доди аль-Файеда, тоже виноват в трагедии: «Он не был агентом спецслужбы, у него не было необходимой квалификации. Анри Поль знал всех в том отеле и вполне мог продавать информацию о постояльцах. К тому же в его крови нашли алкоголь».
По официальным данным, содержание алкоголя в организме Анри Поля на момент автокатастрофы превышало допустимый уровень в три раза. Отец Анри Жан говорит, что такого не могло быть, так как его сын не пил: «Я никогда не видел, чтобы он покупал алкоголь. Так что это не может быть правдой. Принцессу Диану и моего сына убили».
Принцесса Диана погибла в автокатастрофе в Париже 31 августа 1997 года. Вместе с ней в машине находились ее друг Доди аль-Файед, водитель Анри Поль и охранник Тревор Рис Джонс, который стал единственным выжившим в аварии. Он никогда не рассказывал о произошедшем, настаивая, что не помнит событий той ночи.