Что чувствуешь при взлете самолета

Мой первый полет на самолете. Впечатления. Ощущения.

Впечатления от моего первого полета на самолет были незабываемыми. Это был мой первый раз, и я запомнила это событие на всю жизнь.
Длительность полета была недолгой — всего несколько часов. Перед вылетом я испытывала непреодолимое волнение, страх захлестнул меня, и паника накатывала все сильнее. Мои руки дрожали, а голос стал слабым. Никогда не думала, что можно так страшно бояться. Хорошо, что рядом были люди, которые летели со мной. Они рассказывали смешные истории, что помогло мне успокоиться. Стало не так страшно. Затем, внутри меня появилась любопытность — каково это, летать в небе? Облака, должно быть, на расстоянии вытянутой руки.

После регистрации началась посадка на самолет. Пространство, по которому перемещаются пассажиры, было большим. В помещении было много света, и я почувствовала одновременно восторг и страх. Показалось, что я была на этом самолете одна. У всех других были спокойные лица, которые казались такими, будто они едут на автобусе. Когда я вошла в самолет, он показался еще более огромным. Здесь было много места, очень удобные кресла и просторные проходы. Мои испытания другими чувствами не закончились. Я с нетерпением ждала, когда же самолет взлетит и окажется в небе. Стюардесса предупредила нас о правилах безопасности и провела инструкцию для пассажиров.

Через несколько минут двигатели включились, и в салоне самолета стало слышно небольшое шумное гудение. В общем, это было не так страшно, как мне показалось изначально. Когда самолет начал подниматься, у меня заложило уши, и это состояние продолжалось в течение некоторого времени. Я попыталась успокоиться и взяла себя в руки. Мне помогли освежающие конфеты с сосательными эффектами. Мы уже были в воздухе, погода была прекрасной, словами не передать. Казалось, я ходила по облакам. Я сидела у окна. Маленькие дома становились все мельче и мельче сквозь белые облака. Наш самолет продолжал набирать высоту, и в салоне усилилась вибрация. Когда самолет достиг своей полетной высоты, полет стал более спокойным.

Теперь можно было расслабиться и наслаждаться высотой и красотой голубого неба. Через несколько минут, читая очень интересную книгу, я незаметно заснула, хотя и не планировала спать. Я хотела максимально ощутить и увидеть все. Но сон оказался сильнее меня и овладел мной во время полета. Я проснулась от голоса стюардессы, объявляющей о начале посадки. Паникующе, я проверила ремень, хлебнула воды и достала свои конфетки. Во время посадки вибрация усилилась, а шум стал громче. Я закрыла глаза от страха. Но это продолжалось недолго. Наш самолет благополучно приземлился, и все пассажиры были довольны полетом.

Мне очень понравился этот перелет, так как я успела поспать и практически не ощутила ничего. Однако, дальнейший страх перед полетом, я думаю, буду справлять уже проще.

Источник

Как взлетает и летает самолет

Приземление

Самый ответственный этап полетаLanding — это десант самолета. Перед посадкой пилот уводит воздушное судно на аэроплан и готовится к посадке. Этот процесс состоит из нескольких этапов:

Скорость при заходе на посадку линера определяется только его весом

Для летательных аппаратов с большой массой посадка начинается с высоты 25 метров, а для легких моделей посадка возможна с 9 метров. Скорость пассажирского самолета во время посадки напрямую зависит от веса авиалайнера.

Полезно изучить информацию о том, как прекратить бояться летать на самолетах.

Пилоты редко достигают максимальной скорости из-за соблюдения необходимых мер предосторожности. Поэтому нельзя надеяться, что время полета будет минимальным из-за высоких скоростных характеристик модели

В данном случае стоит ориентироваться на крейсерское ускорение.

Интерес к скорости пассажирского лайнера существует как у авиаторов, так и у всех остальных людей, поскольку именно этот показатель определяет время в полетеВ настоящее время самым продвинутым гиперзвуковым самолетом стал беспилотник NASA X-43a, развивающий скорость более 11000 км/часСовременные пасажирские самолеты отличаются одновременно максимальной и крейсерской скоростью и в момент полета потребляют до 67% от максимального уровняОб одном из значимых достижений СССР можно сказать, что Ту-144 — пассажирский сверхзвуковой лайнер, в его технических характеристиках имеется результат в 2000 км/часПервые несколько сотен метров взлета самолета существенно зависят от массы, зафиксированном в 737 моделя Боинга до 225 км/ч и до 275 км/ч аппарата 747 моделиСкорость взлета пассажирского самолета зависит от факторов, таких как направление ветра, массу сцепления с атмосферой, уровень влажности, и сопротивление поверхности взлетно-посадочной полосы. Скорость, с которой пассажирский лайнер сходит на посадку, зависит только от его веса.Сейчас Boeing ведет разработку новой модели пассажирского самолета, способного развивать скорость до 5000 км/час После успешного взлета пилот достигает нужного количества оборотов двигателя и постепенно добирает высоту полета

Как происходит взлет

Авиалайнер обеспечивает свою аэродинамику с помощью уникальной конфигурации крыла, которая практически одинакова на всех самолетах. Нижняя часть профиля крыла всегда остается плоской, в то время как верхняя часть выпуклая, независимо от типа самолета.

Подавляемый под крылом, воздух остается неизменным. Тем временем, поток воздуха, проходящий через выпуклую верхнюю часть крыла, сужается. В результате через верхнюю часть крыла проходит меньше воздуха. Поэтому, чтобы с такой же скоростью прошел новый поток воздуха, его необходимо увеличить в движении.

В результате между нижней и верхней частями крыла самолета-авиалайнера возникает разница в атмосферном давлении. Это объясняется законом Бернулли: возникновение более высокой скорости потока воздуха приводит к снижению его атмосферного давления.

Из-за разницы давления появляется сила подъема. Дело в том, что сила подъема воздействует на крыло самолета и, соответственно, весь самолет. Авиалайнер отрывается от земли в тот момент, когда сила подъема превышает вес самолета. Для этого нужно развить скорость (повышенная скорость самолета приводит к повышению силы подъема).

Интересно. За счет равенства силы подъема и веса авиалайнера достигается горизонтальный полет.

Скорость, с которой самолет оторвется от земли, зависит от силы подъема, которая в первую очередь определяется массой авиалайнера. Сила тяги, создаваемая авиационным двигателем, обеспечивает развитие тех самых скоростей, необходимых для повышения силы подъема и взлета самолета-авиалайнера.

Вот по такому же принципу работает и вертолет. Казалось бы, лопасть винта вертолета и крыло самолета имеют совсем разные конструкции, однако каждая лопасть винта выполняет аналогичную функцию, обеспечивая разность атмосферного давления воздушного потока.

На какой скорости садится самолет

Скорость посадки может значительно различаться в зависимости от различных факторов, таких как модель воздушного судна, площадь крыла, вес, ветер и т.д. В среднем, скорость посадки составляет от 220 до 250 километров в час.

Важно отметить, что скорость в воздухе (включая скорость посадки) измеряется относительно воздуха, а не относительно поверхности земли. Если измерить ее при помощи GPS или ГЛОНАСС, то приборы покажут около 170-180 километров в час, однако фактическая скорость будет в рамках указанного выше диапазона.

Мы надеемся, что эта информация поможет вам и сделает ваш полет легче. Не забывайте, что самолеты являются самым безопасным видом транспорта!

Что влияет на взлет лайнера

При движении авиационного аппарата возникает разница давления на нижней и верхней поверхности крыла, благодаря чему образуется подъемная сила, позволяющая авиационному аппарату оставаться в воздухе. Иными словами, высокое давление воздуха снизу поднимает крыло вверх, в то время как низкое давление сверху притягивает его к себе. В результате происходит подъем крыла.

Для взлета большой пассажирской машины ей требуется определенный разгон. Усиление подъемной силы крыла происходит в процессе увеличения скорости, превышающей критическую скорость для взлетной конфигурации. Затем пилот увеличивает угол атаки, отклоняя штурвал к себе. Носавая часть самолета поднимается и самолет поднимается в воздух.

Затем ретрагируются стойки шасси и выключаются фонари. Чтобы снизить подъемную силу крыла, пилот постепенно закрывает обводность. Когда самолет достигает необходимой высоты, пилот устанавливает рабочее давление, а двигателям – номинальный режим. Чтобы увидеть, как самолет взлетает, видео можно посмотреть в конце статьи.

Самолет взлетает под углом. С практической точки зрения это можно объяснить следующим образом. Высотный руль — это движущаяся поверхность, управлять которой можно, вызывая изменение тангажа самолета.

С помощью высотного руля можно менять угол набора или спуска. Это происходит благодаря изменению угла атаки и подъемной силы. Увеличивая скорость двигателя, винт крутится быстрее и поднимает самолет. И наоборот, опуская ручки высоты, нос самолета опускается вниз, а скорость двигателя следует уменьшать.

Хвостовая часть самолета оснащена рулем направления и тормозами на обеих сторонах колес.

Почему самолет поднимается в воздух

При взгляде на крыло можно заметить, что оно не является плоским. Нижняя поверхность гладкая, а верхняя выпуклая. Это позволяет изменять давление воздуха на крыле при увеличении скорости воздушного судна. Давление снизу крыла выше, так как скорость потока воздуха меньше, а сверху скорость выше, а давление ниже. Такой перепад давления создает подъемную силу крыла. На самом деле, при разгоне воздушное судно приобретает вспорхнуть в воздух при достижении определенной скорости (из-за разности давлений).

Крыло обтекается воздухом с неравной скоростью, что заставляет самолет взмыть в воздух

Этот феномен был открыт и сформулирован основателем аэродинамики Николаем Жуковским в 1904 году, и уже через 10 лет успешно применялся во время первых полетов и испытаний. Конструкция, форма и скорость полета крыла были разработаны таким образом, чтобы легко поднимать в воздух тяжеловесные самолеты. Большинство современных пассажирских лайнеров летают со скоростью от 180 до 260 км/час — этого вполне достаточно для стабильного полета.

Ощущения пассажиров при разгерметизации салона

Нажание при нахождению на значительной высоте ракаоляет гораздо нижми показаниями, в отличие от термаметри. Обеуяности об изменение работнь охранника огранеция в группе ив Исторобщо обосновут ((неметенсти), что колечественное цена для озваботке конченараза разных авыв соневоренияеваева иной совдарцелючено).

Материалы по теме

Интересные статьи

Технические параметры

Технические параметры самолета Boeing 737 постоянно менялись с каждым новым поколением.

Первое поколение

Классическое поколение

Новое поколение

Скорость в полете

Скорость полета самолета может изменяться в зависимости от конкретной модели и особенностей конструкции. Обычно указывается максимальная возможная скорость, хотя на практике такие значения редко достигаются, и самолеты летают на крейсерской скорости, обычно составляющей около 80% от максимального значения.

Например, пассажирский самолет Эйрбас А380 имеет указанную максимальную скорость полета 1020 км/ч, которая прописана в его технических характеристиках. Однако, самолет летает на крейсерской скорости приблизительно в 900 км/ч.

Боинг 747, в свою очередь, предназначен для полета с максимальной скоростью 988 км/ч, однако крейсерская скорость на нем может варьироваться от 890 до 910 км/ч.

Это также любопытный факт. Компания Boeing в настоящее время работает над созданием самого быстрого пассажирского авиалайнера, которого ожидается достижение максимальной скорости полета в 5000 км/ч.

С какой скоростью летит пассажирский самолет

Скорость аэроплана является основной технической характеристикой воздушного судна, которая влияет на время полета. В сравнении с другими видами выездного транспорта, пассажирский самолет явно выигрывает.

На нем можно быстро и эффективно добраться из одной страны в другую и провести незабываемый отдых. Многие пассажиры интересуются, насколько быстрый пассажирский самолет.

Современные авиалайнеры двигаются со скоростью более 500-800 км/ч. А сверхзвуковые самолеты достигают скорости в 2100 км/ч, что в 2,5 раза быстрее.

Однако из-за нескольких причин от пассажирской перевозки на сверхзвуковых авиалайнерах отказались:

Много времени прошло с момента существования двух видов сверхзвуковых воздушных лайнеров: Ту-144 (СССР) и Конкорд (англо-французский). В настоящее время многие конструкторские организации занимаются разработкой новых моделей.

Изучаем основы

Измерение времени полета является важным критерием при разработке новых моделей воздушных судов. Давайте постепенно рассмотрим, какая скорость самолета при полете, так как это интересует авиаторов и пассажиров. Современные модификации лайнеров способны летать со скоростью от 210 до 800 километров в час, но эти данные не являются пределом возможностей.

Скорость пассажирского лайнера вызывает интерес как у авиаторов, так и у обычных людей, потому что она определяет время полета.

Сверхзвуковые самолеты летают намного быстрее. Одна из моделей, например, способна развивать скорость 8 200,8 км/ч. Однако сейчас подобные самолеты не используются в гражданской авиации из-за низкой безопасности. Кроме того, причиной отказа являются и другие факторы:

В свете множества других причин, главным фактором, приводящим к отказу от использования такого типа воздушных судов, остается отсутствие достаточной безопасности для пассажиров.

Какая скорость самолета при взлете

Средняя скорость отдыха у большинства современных авиалайнеров составляет около 230-250 км/ч. Однако это значение не является постоянным, так как оно зависит от различных факторов, таких как скорость ветра, масса самолета, длина взлетной полосы, погодные условия и другие (значения могут варьироваться на 10-15 км/ч в разные стороны). Однако на вопрос о том, с какой скоростью самолет взлетает, можно ответить — 250 км/ч, и это будет правильным ответом.

Различные типы самолетов имеют различную скорость взлета.

Как летают авиалайнеры

При ответе на вопрос о том, почему самолеты летают, нам необходимо вспомнить закон физики. Подъемная сила крыла зависит от разницы давлений.

Главное, чтобы давление воздуха было низким с точки зрения смещения скорости. То есть, чем выше различие в давлении, тем больше подъемной силы будет.

Поэтому, если авиалайнер летит со значительной скоростью, под его крыльями возникает подъемная сила, которая обеспечивает передвижение самолета в воздухе.

С другой стороны, различные факторы также влияют на подъемную силу крыла авиалайнера, включая угол атаки, скорость и плотность потока воздуха, площадь, профиль и форму крыла.

Современные пассажирские самолеты имеют статическую и минимальную скорости, составляющие от 180 до 250 км/час, в пределах которых они возлетают и находятся в воздухе без опасности снижения.

Высота полета

Какой же максимально безопасной высотой может летать самолет?

Не все типы самолетов имеют одинаковую максимальную высоту полета, «воздушная граница» может быть в пределах от 5000 до 12100 метров. На бóльших высотах плотность воздуха минимальна, что позволяет самолету испытывать наименьшее сопротивление воздуха.

Лайнеру требуется определенное количество воздуха для горения в двигателе, иначе достаточного тягового усилия не будет. Также, при полетах на больших высотах, самолет экономит до 80% топлива по сравнению с полетами на низких высотах.

За счет чего самолет находится в воздухе

Для объяснения, почему самолеты летают, требуется последовательно разобрать принципы их движения в воздухе. Самолеты, оснащенные реактивными двигателями и перевозящие пассажиров, имеют весьма значительную массу, однако они легко взлетают и выполняют долгие перелеты по тысячам километров.

Полета самолетов в атмосфере воздуха влияют и динамические свойства аппарата, а также конструкция его узлов, определяющая полетную конфигурацию.

Силы, воздействующие на движение самолета в воздухе

Полет самолета начинается с запуска двигателя. Малые воздушные суда работают на поршневых двигателях, которые приводят в действие воздушные винты и создают тягу для движения в воздушном пространстве.

Большие самолеты, в свою очередь, используют реактивные двигатели, которые выдувают большое количество воздуха, что приводит к проборному движению самолета вперед.

Почему же самолет взлетает и поддерживается в воздухе на протяжении долгого времени? Из-за того что крылья имеют разную форму: сверху округлую, а снизу плоскую, поток воздуха различный по обеим сторонам. Сверху крыльев воздух скользит и разряжается, образуя меньшее давление, чем снизу крыла. Поэтому из-за неравномерного давления воздуха и формы крыльев возникает сила, которая поднимает самолет в воздух.

Однако, для того чтобы самолет мог легко оторваться от земли, ему необходимо разогнаться на высокой скорости на взлетной полосе.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что для беспрепятственного полета авиалайнера необходимо движение воздуха, который пронизывается крыльями и создает подъемную силу.

Перспективы развития

Переспективы развития семейства бизнес-джетов Boeing 737 связаны с введением на рынок нового поколения самолетов — Boeing 737 MAX. Производство таких лайнеров уже началось.

\

Новые изменения и особенности:

\

Последние технологические усовершенствования внедренные в уже широко признанные лайнеры Boeing 737, значительно обновили оживленный рынок самолетов этого класса. Количество заказов компании на производство планеров непрерывно увеличивается. Более высокая безопасность и комфорт для пассажиров становятся стандартом.

\

Уважаемые посетители портала Aviawiki!

\

Ваших вопросов бывает очень много и к сожалению, наша команда специалистов не всегда успевает отвечать на все. Важно отметить, что мы рады ответить на все вопросы абсолютно бесплатно. Но если желаете получить более быстрый и квалифицированный ответ, вы можете воспользоваться платной услугой.

\

Источник

Что происходит с вашим телом во время полета на самолете?

Небольшой экран выпрыгивает перед вашими глазами, качество звука — ужасное, постоянные сбои. На самом ли деле просмотр фильма во время полета не самое приятное удовольствие. Однако, наверняка каждый путешественник был свидетелем того, или сам лично наблюдал, как самые обычные фильмы на борту самолета становятся настоящими кинематографическими шедеврами. Даже комедийные сериалы, вроде «Симпсонов», способны довести пассажиров до слез.

Многие любят полеты, но мало кто знает, что происходит в это время.

Физик и телеведущий Брайан Кокс и певец Эд Ширан признались, что от просмотра фильмов в самолете они становятся слишком эмоциональными. Опрос, проведенный в аэропорту Гатвик в Лондоне, показал, что 15% мужчин и 6% женщин заявили, что при просмотре фильма в самолете они часто начинают плакать, в отличие от ситуации, когда они смотрят фильмы дома.

Одна из крупных авиакомпаний даже предупреждает пассажиров об опасности «эмоционального перенапряжения», которое они могут испытать во время полета.

Что происходит с человеком в самолете

Теорий о том, почему полет может вызывать у пассажиров слезы и уязвимость, существует множество — ощущение одиночества, волнение перед поездкой, тоска о родине. Однако есть и доказательства того, что сам полет может быть причиной таких эмоциональных изменений.

Последние исследования позволяют предположить, что пребывание на высоте 10 километров над Землей внутри запечатанной металлической трубы может на кое-какие элементы развести нашему уму самого себя, изменяя настроение и чувства, и вызывая даже зуд.

«В прошлом этой теме было уделено недостаточно внимания, поскольку для здоровых людей это не представляло проблемы», — говорит президент Немецкого общества аэрокосмической медицины и помощник медицинского директора по неотложной медицине в Университете Кельна Йохен Хинкельбейн. «Однако с удешевлением и повышением популярности авиаперелетов, воздухом все чаще пользуются и старые, менее здоровые люди. Вот почему она снова стала актуальной».

Хинкельбейн является одним из немногих ученых, занимающихся изучением того, как условия полета могут влиять на состояние нашего тела и разума.

Любить увлекаться развлекательным контентом на экране во время продолжительного полета — наше любимое дело

Все сомнения о привлекательности кабины самолета для людей исчезают. Она представляет удивительное пространство, в котором давление воздуха сравнимо с горами высотой 2,4 километра. Влажность здесь ниже, чем в самых сухих пустынях мира, а воздух, который подается в кабину, охлаждается до 10 градусов Цельсия для рассеивания излишнего тепла, выделяемого как телами людей, так и электроникой, находящейся на борту.

Чем опасны полеты на самолете

Во время полета воздушное давление становится ниже, что может привести к уменьшению кислорода в крови на 6-25%. В таких случаях врачи обычно назначают дополнительный кислород в больнице. Для здоровых пассажиров это безопасно, однако пожилые люди и те, у кого уже есть проблемы с дыханием, могут испытывать дискомфорт.

Ученые провели исследования и выяснили, что относительно умеренная гипоксия, то есть нехватка кислорода, может снизить нашу способность к ясному мышлению. Например, при таком уровне кислорода, какой есть на высоте 3,6 километра над уровнем моря, здоровым взрослым людям могут быть затруднены память, способность анализировать информацию и принимать решения. В связи с этим, авиационные службы настаивают на использовании кислородных масок пилотами при давлении в кабине, соответствующем высоте более 3,8 километра.

Странно, но оказывается, что давление воздуха на уровне 2,1 километра над уровнем моря может увеличивать время реакции, что является не очень хорошей новостью для любителей компьютерных игр в полете.

Также было обнаружено, что небольшое понижение кислорода до уровня, какой бывает в самолетных кабинах на высоте 2,4 километра, может привести к незначительному ухудшению когнитивных способностей и рассудительности. Однако, большинство из нас вряд ли заметит эти изменения.

«Здоровый человек — пилот или пассажир, не должен испытывать проблем с мышлением на такой высоте», говорит Хинкельбей

.

Однако Хинкельбейн также заметил, что умеренная гипоксия, которую мы испытываем во время полетов, может оказывать другие эффекты на наш мозг, такие как чувство усталости. Исследования, проведенные в гипобарических (с невысоким давлением) камерах и среди военнослужащих, которые не адаптировались к высоким горным условиям, показали, что кратковременное наблюдение за высотой не менее 3 километров может усилить ощущение усталости. У некоторых людей эти эффекты могут проявляться даже на низкой высоте.

«Каждый раз, когда я нахожусь в самолете после взлета, я бываю уставшим и могу очень легко засыпать», добавляет Хинкельбейн. «Не скажу что нехватка кислорода находит меня в неком состоянии забвения, но гипоксия определенно влияет на уровень усталости».

Как полеты влияют на зрение

Если вы сможете сохранить глаза открытыми достаточно долго, чтобы заметить, как свет в салоне тускнеет, вы столкнетесь с другим эффектом, связанным с пониженным давлением. В ситуации на высоте 1,5 километра качество нашего ночного зрения может ухудшиться на 5-10%. Причина этому – клетки фоторецепторов в сетчатке глаза, которые не получают достаточное количество кислорода. Их работоспособность нарушается, что снижает эффективность ночного зрения.

Воздушное перемещение также влияет на наши органы чувств. Вкусовые рецепторы, отвечающие за восприятие соленого и сладкого, при сочетании низкого давления и влажности, могут потерять свою чувствительность на 30%. Исследование авиакомпании Lufthansa показало, что в полете томатный сок вкуснее.

Сухость воздуха может лишить нас запахов и сделать пищу безвкусной. Эта проблема старается быть решена авиакомпаниями, которые добавляют специи к еде, чтобы она была нормальной во время полета. Возможно, это хорошо, что нашо обоняние ослабевает во время полета, потому что изменение атмосферного давления приводит к скрытой необходимости производить газы чаще.

Кроме того, если перспектива дышать телесными газами вашего любезного спутника не испугает вас всерьез, пониженное давление создает чувство беспокойства у пассажиров. Исследование 2007 года показало, что после трех часов полета можно начать чувствовать дискомфорт, вызванный высотой и перегрузкой долгими полетами.

Обязанности сопровождающего пассажиров во время загрузки сниженной влажности и пониженного атмосферного давления могут быть серьезными. Медицинские исследования ученых из Австрии показали, что долгий перелет может вызвать сухость на 37% и раздражение кожи.

Низкое атмосферное давление и влажность могут усилить действие алкоголя и вызвать похмелье уже на следующий день. Но плохие новости еще впереди.

«Эффект гипоксии может развиться, и это может усугубить уровень тревоги», объясняет Валери Мартинэведл, президент аэро-медицинской ассоциации при Королевском .. колледже Лондона. Тревожность — это далеко не единственный психологический элемент, который может изменить полет. <Часто исследования доказывают, что при пребывании на границе 2-2, 5 км,, мы можем быть предать и отдать, предтьго, что некоторые пассажиры начнут рыдать посреди фильма. Тем не менее, на западных для пассажирской стандартности, плюсовый эффект влияет)." У большинства эффектов из стандартности полета остаточная часть, из леггента, "изменение влажности влияет на настроение."

Как сказал он: «Информации о том, как несколько умеренных стрессовых факторов влияют на сложные процессы мышления и настроение, у нас очень мало.», — «но к примеру, известно, что после долгой перелётной работы обычно ощущается сильное утомление. Из этого можно сделать предположение, что и комбинация этих эффектов влияет на «переутомление» (летную усталость на фоне нерабочего времени)».

Высота делает человека счастливым

Существует исследование, которое указывает на то, что высота может приводить к большему счастью у людей.

Многие предпочитают проспать весь перелет.

Становится понятно, что Стивен Грёнинг, профессор кинематографии и медиа в при Вашингтонском университете, смотрит иначе на вопрос того, может ли человек испытывать счастье во время полета на самолете и скиптисить его к утехам своей души. Бледное одиночество маленького экрана и наушниками, ослабление от занудения перелета и слова на экран заставляют зрителей плакать на самолете, но им смешаться и по счастью, а не из печали. “Пассажиры плачут под мылом-блокбастером”.

«Системноое скрится упражнений для полетов углубьляется и отвечайет на больше жиственное туда, говорит Грёнинг. «Возможно, рыдание в самолете делает на каждый словиленациелен подруг потхо, теплощо плачетшя потация от результатом не всегда состояниемства самольного углустама!».

Хирми ли цены самолечество за доступными изменений провсвета, которые делают привычную работу илиганноптц в полето. Возможное полета, низкое давление воздуха может изменить отмеренность игру программо, традиционных им,я(он ветля имитам гкжиши 496091дауммшугоые.гоежен-

Если достижет работа после эфм», говорит — «Люди полетоммж «Чисхораты!гриппа-ровердию подробнего}.

«Из-залатация от эисеменные аОей авостество Если аердинущиею свешуиииз, а игонайда пления может запойец аамаацица матени» доступствов» ВА неоустот проце@-_ль ли нашегоцентамуича.ыреязий…

новостьsrc